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来源：象先志
滴滴今天在官网发布了2025年四季度和全年的业绩报告。
整体来说，去年滴滴的国内和国际业务表现都很稳健。
先看国内的数据吧。
四季度滴滴中国出行订单量同比涨了10.1%，这个数字有点巧，刚好保住了连续12个季度订单量的双位数增长。
然后四季度GTV是增长了11.2%，这是比较乐观的地方。因为交易额GTV的增长快于订单量增长，说明四季度网约车平均订单价格有提高。
去年很多地方都发布过从业预警，网约车行业运力饱和，警惕盲目购车入行。现在看来，行业已经有触底回升的趋势了。
而2025全年国内出行订单量同比增长10.8%至137.35亿单，全年GTV同比增长10.7%至3338亿元。
所以2025年拉通来看，平均订单价其实是基本匹配但略有下滑的状态，也间接表明行业的确在从上半年的“至暗时刻”里走出来。
国际业务方面，四季度订单量同比增长24.5%至12.65亿单，日均订单量近1400万单。2025年全年，滴滴国际业务订单量同比增长24.7%至45.05亿单。
同期，国际业务四季度GTV同比增长47.1%，达到366亿元；2025年全年GTV同比增长28.2%，至1170亿元。
国际业务这里面不全是出行业务的订单，还有外卖订单。但出行业务目前体量上是绝对主导，国际出行业务本身已有造血能力，连续两年保持经调整息税摊销前盈利。
从上面的数据看，也可以推断出国际业务确实进入了收货期，全年GTV增长比订单量快，四季度GTV同比47.1%的增长更是远超订单量的24.7%。
财报里最有意思的是，CEO程维提到“Q4加大对海外新业务的战略投入，新业务增长超预期。我们也看到多业务在拉美市场协同价值显现，对深耕本地发展充满信心。”
经过去年外卖大战的熏陶，大家对于多业务协同的提法应该非常熟悉了。
程维这里说的多业务协同，尤其包含外卖跟出行业务，尤其是在拉美市场的巴西。滴滴在巴西的外卖品牌是99Food，2023年本来已经停止运营，但去年4月滴滴又宣布重启业务。
目前巴西外卖市场，iFood占据大半市场份额，后面还有包括本地品牌Rappi、美团Keeta和滴滴99Food等玩家。
美团Keeta是去年10月刚刚进入巴西市场，但正式开启巴西运营之前，就已经跟滴滴99Food陷入司法纠纷，指控后者在与餐厅合作中设置了排他性条款。
在重启运营后，99Food目前在圣保罗都市区等城市份额快速提升。
美团Keeta则扩张受阻，在近期传出裁员200人的消息，据悉或许是因当地外卖市场餐厅独家合作率过高。
王兴在今天管理层沟通会上，谈及国际化业务时表示，既表示要坚定国际化信心，同时也强调要相对聚焦、不盲目扩张。
我曾在《程维王兴，旧敌新局》一文中，认为凭借国内市场磨练出来的运营效率和操盘能力，美团Keeta将是巴西外卖市场迎来的最强鲶鱼。
我不认为Keeta当下面临的阻碍和挑战就足以动摇这个判断。
只是，相较于在国内同时被字节与阿里两面“围剿”的王兴，国内、国际“两开花”的程维，当下的处境，显然要从容惬意得多。
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